• Réduire notablement les accidents du travail liés à l’insécurité routière dans six
   bassins d’emploi
• Tirer les enseignements de l’expérience
• Les rendre accessibles à d’autres territoires

Chaque année des pertes de vies et de valeur importantes pour notre communauté :
• Près de 1 300 morts, 12 000 invalides permanents et 100 000 accidents avec
   arrêt lors de déplacement dans le cadre du travail ou sur le trajet domicile-
   travail.
• Plus de 600 victimes non salariées impliquées dans ces accidents,
• Un coût pour les entreprises supérieur à 8 milliards d’Euros comprenant
   cotisations sociales, primes d’assurances et coûts induits de toute nature,
• L’accident de la route est aujourd’hui la première cause de mortalité en
   entreprise avec les 2/3 des accidents mortels,
• La responsabilité des dirigeants et des entreprises est de plus en plus
   engagée quand toutes les mesures de prévention n’ont pas été prises.

La politique sécurité routière s’inscrit dans la politique générale qualité et sécurité de l’entreprise. Mais cette dernière ne peut, seule, tout faire :
• Les infrastructures et trajets sont communs, les solutions sont, en partie, hors
   de l’entreprise,
• Les synergies et économies d’échelle possibles sont grandes,
• La mobilisation de chaque salarié est renforcée,
• L’ensemble des décideurs, publics et privés, se rencontrent autour d’un objectif
   commun,
• une majorité de sous-traitants des grandes entreprises se situe dans le même
   bassin d’emploi.

UN OBJECTIF MESURABLE

L’objectif exprimé doit être clair : réduire significativement, par exemple de 50% en 5 ans, l’insécurité routière dans le cadre du travail (d’où le nom du Projet). La formulation de l’objectif à 5 ans est non seulement un moyen de focaliser les énergies mais aussi un outil de mobilisation dans le bassin. Un slogan clair permettra de toucher de façon pérenne un plus grand nombre d’acteurs et de salariés.

UNE DEMARCHE STRUCTUREE

Le projet suit une démarche rigoureuse, non seulement sur l’enchaînement des tâches (Mobilisation, Analyse préalable, Pan d’Action, Mise en œuvre, Suivi, Corrections…) mais aussi sur la méthode employée pour chaque tâche (Implication, Appropriation, Recherche des meilleures pratiques, mise en place de mesures, suivi, reporting, respect des délais ou proposition de rééchelonnement…).

L’EVOLUTION A TERME

PSRE et ses partenaires souhaitent impliquer le plus grand nombre d’employeurs pour bénéficier de leurs idées, comprendre leurs contraintes et trouver ensemble des solutions encore meilleures.

La réussite du projet passera obligatoirement par une participation beaucoup plus large de toutes les entreprises, qu’elles soient commerciales, industrielles, artisanales, sans oublier les employeurs des fonctions publiques et les travailleurs indépendants.

Les responsables de la gestion des infrastructures, des transports en commun, de l’organisation de la vie sociale sont aussi intéressés par le développement du dialogue pour mieux cibler les actions de façon à « ensemble, développer des modes de déplacements toujours plus efficaces, toujours plus propres, toujours plus sûrs ».

Le but final du projet est toujours d’aider les employeurs d’un bassin d’emploi à:

• prendre conscience de l’importance du thème et de l’intérêt de l’aborder
   ensemble,
• organiser la coopération entre eux,
• établir un dialogue avec les acteurs contrôlant certains paramètres de la
   sécurité routière,
• établir et suivre l’avancement d’un plan d’action commun cohérent,
• mettre en place une structure de gestion du projet qui se pérennisera
• atteindre dans les 5 ans un résultat significativement meilleur.